Tamir kararı yalnız dışarıdan verilmez
Delik yeri ve çapı kadar lastiğin iç yüzeyi, kat yapısı ve daha önceki onarımlar da önemlidir. Uygun olmayan hasar onarım yerine değişim gerektirebilir.
Kaçak kaynağı belirlenir
Vida veya çivi dışında supap, jant-lastik oturma yüzeyi ve jant deformasyonu da hava kaybına yol açabilir.
Son kontrol
İşlem sonrasında basınç ayarı, kaçak kontrolü ve teker bağlantılarının gözden geçirilmesi gerekir.
Bu konu hakkında sık sorulanlar
Yerinde Lastik Tamiri için hangi bilgileri göndermeliyim?
Canlı konum, yol yönü, araç türü, lastik ölçüsü ve görünen hasarın fotoğrafı doğru hazırlığı kolaylaştırır.
Müdahale süresi sabit midir?
Konum ve yol koşulları görüldükten sonra trafik, araç türü ve gerekli ekipmana göre gerçekçi varış bilgisi paylaşılır.
Her lastik yerinde tamir edilebilir mi?
Hayır. Hasarın konumu, boyutu ve lastiğin iç yapısı uygun değilse güvenli çözüm lastik değişimi olabilir.