Die Schadenszone entscheidet
Kleine Einstiche in der Lauffläche können bei intakter Innenstruktur reparierbar sein. Seitenwand, Schulter, Wulst sowie große oder wiederholte Schäden benötigen meist eine andere Lösung.
Langsamer Druckverlust braucht Ursachenprüfung
Ventileinsatz, Ventilschaft, Wulstsitz, Korrosion oder eine verbogene Felge können Luft verlieren, ohne dass ein Loch sichtbar ist. Die Quelle wird zuerst gefunden.
Kontrolle nach dem Eingriff
Der Druck wird nach Fahrzeugvorgabe eingestellt, die Dichtheit erneut geprüft und die Radbefestigung kontrolliert. Ein notwendiger Werkstatttermin oder Wechsel wird klar benannt.
Häufig gestellte Fragen
Soll ich die Schraube herausziehen?
Meist nicht. Nach dem Herausziehen kann der Druck schneller abfallen. Sicher anhalten und ein Foto senden.
Kann jeder Reifenschaden vor Ort repariert werden?
Nein. Schäden an Seitenwand, Schulter, Wulst, Innenstruktur oder Run-flat-Reifen können eine Reparatur ausschließen. Zuerst wird geprüft.
Ist eine Reparatur nach Fahrt ohne Druck möglich?
Verdeckte Schäden an Seitenwand und Karkasse sind möglich. Eine Prüfung ist nötig; ein Wechsel kann sicherer sein.