Belirtiyi doğru tanımlayın

Arızanın ne zaman başladığı, hangi tekerde görüldüğü, basınç uyarısı, darbe geçmişi ve sürüş davranışındaki değişiklikler tanı için birlikte değerlendirilir.

Güvenli ilk adım

Lastiğin yapısal bütünlüğünden şüphe ediliyorsa sürüş sürdürülmemelidir. Araç güvenli bir noktaya alınmalı ve yol güvenliği sağlanmalıdır.

Teknik kontrolün sınırı

Dışarıdan görülen belirti tek başına kesin karar vermez. Lastiğin iç yüzeyi, jant, supap ve araç üreticisinin teknik şartları incelenmeden tamir veya kullanım kararı verilmemelidir.

Mobil servis talebi

Konum, araç türü, lastik ölçüsü ve fotoğraf gönderilmesi; gerekli ekipman ve olası lastik seçeneğinin hazırlanmasına yardımcı olur.

Yavaş hava kaçağının sık görülen kaynakları

Lastiğe giren küçük bir vida veya çivi, supap iğnesi ya da supap gövdesi, jant-lastik oturma hattındaki sızdırmazlık kaybı, jant darbesi ve lastiğin iç yapısındaki hasar benzer belirti oluşturabilir. Basıncın yalnız soğuk havada azalmasıyla, aynı tekerin sürekli diğerlerinden daha hızlı inmesi aynı durum değildir.

Basınç kaybının hızını ve hangi tekerde olduğunu kaydedin

Uyarının ne zaman yandığı, lastiğin kaç saat veya günde gözle görülür biçimde indiği, darbe geçmişi ve yalnız bir tekerde mi görüldüğü önemlidir. TPMS ekranındaki değerler yardımcı olabilir; ancak sensör değeri teknik kontrolün yerine geçmez.

Vida veya yabancı cismi yerinden çıkarmayın

Lastikte görülen vida ya da çivi çıkarıldığında hava kaybı hızlanabilir. Araç güvenli bir noktada durdurulmalı, lastiğin yanağı ezilecek kadar basınç kaybı varsa sürüş sürdürülmemelidir. Hasarın yeri ve basınçsız sürüş izi görülmeden tamir uygunluğu belirlenmez.

Jant ve supap kontrolü lastik kadar önemlidir

Lastik yüzeyinde yabancı cisim görülmemesi kaçağın olmadığı anlamına gelmez. Supap çevresi, jant dudağı, lastik topuğu ve önceki tamir bölgeleri kontrol edilir. Jant eğikliği veya korozyon benzeri yüzey sorunları sızdırmazlığı etkileyebilir.

Mobil talep için doğru fotoğraf ve ölçü

Aracın marka-modelini, lastik yanağındaki tam ölçüyü, arızalı tekeri ve görünen hasarı ayrı fotoğraflarla gönderin. Konum ve lastiğin ne kadar sürede indiği bilgisi, ekipman ve olası lastik seçeneğinin hazırlanmasına yardımcı olur.

Bu konu hakkında sık sorulanlar

Bu belirtiyle sürüşe devam edilir mi?

Lastiğin basıncı, hasar yeri ve araç davranışı görülmeden güvenli sürüş garantisi verilemez. Şüphedeyseniz durup teknik destek isteyin.

Fotoğraf yeterli olur mu?

Fotoğraf hazırlığa yardımcı olur ancak iç yapı ve kaçak kaynağı için fiziksel kontrol gerekebilir.

Lastiğe her gün hava basarak kullanabilir miyim?

Basınç kaybının nedeni bilinmeden bu yöntem güvenli kabul edilmez. Basınçsız sürüş lastiğin iç yapısına zarar verebilir.

Lastik yalnız geceleri veya soğukta inmiş gibi görünebilir mi?

Sıcaklık basıncı etkiler; ancak aynı teker diğerlerinden sürekli daha hızlı düşüyorsa kaçak veya başka bir sorun araştırılmalıdır.

Yavaş kaçak her zaman tamir edilir mi?

Hayır. Hasarın yeri, çapı, açısı, iç yüzey ve basınçsız sürüş izi tamir kararını değiştirir.

Hangi bilgileri WhatsApp’tan göndermeliyim?

Konum, araç modeli, lastik ölçüsü, arızalı teker, basıncın ne kadar sürede düştüğü ve net fotoğraflar gönderilmelidir.