Konum bilgisini teknik veriye dönüştürün
Kilometre, yol yönü, en yakın çıkış veya tesis bilgisinin canlı konuma eklenmesi gerekir.
Güvenlik sıralaması
Önce araç ve yol güvenliği sağlanmalı, ardından servis talebi oluşturulmalıdır. Otoyol işletmesinin ve trafik ekiplerinin yönlendirmesi her zaman önceliklidir.
Araç türüne göre hazırlık
Binek araçta stepne ve ölçü, ticari araçta yük endeksi, ağır vasıtada aks ve çift lastik bilgisi ayrı ayrı değerlendirilir.
Kurnaköy, Sabiha Gökçen ve İstanbul Park bağlantıları
Pendik-Kurnaköy başlangıç hattı, Sabiha Gökçen ve İstanbul Park bağlantılarında aynı konum karşı yönü gösterebilir. Talepte Ankara veya İstanbul yönü, gişe, çıkış ve en yakın bilinen nokta açıkça yazılmalıdır.
Gebze, Dilovası, D-100 ve Osmangazi bağlantı hattı
Gebze ve Dilovası bağlantılarında otoyol, TEM bağlantısı, D-100 veya Osmangazi yönü belirtilmelidir. Özellikle ağır vasıta taleplerinde çekici-dorse, aks ve yük bilgisi yol adıyla birlikte gönderilir.
Otoyolda güvenli müdahale önceliği
Araç güvenli bir bekleme noktasında değilse önce yol güvenliği birimleriyle gerekli tedbirler alınmalıdır. Mobil servis talebi, çalışma alanının güvenliği ve ekip erişimi doğrulandıktan sonra planlanır.
Konum mesajında yön, kilometre ve en yakın çıkış
Canlı konuma İstanbul veya Ankara yönü, kilometre levhası, en yakın çıkış, gişe ya da dinlenme tesisi eklenir. Paralel yollar ve bağlantı kolları nedeniyle tek başına harita pini doğru erişim noktasını göstermeyebilir.
Çekici ve dorse için aks bazlı hazırlık
Çekici veya dorse, arızalı aks, iç-dış teker, tek-çift düzen, 315/80 R22.5 veya 385/65 R22.5 gibi tam ölçü, yük ve yedek lastik bilgisi ekipman seçiminde birlikte kullanılır.
Gece görünürlüğü ve resmî yol güvenliği
Dörtlü ikaz, reflektör ve güvenli bekleme kuralları uygulanır; sürücü tehlikeli noktada teker çevresinde beklemez. Çalışma alanı güvenli değilse önce otoyol işletmesi ve resmî birimlerin yönlendirmesi izlenir.
Otoyolda lastik patladıysa önce trafik güvenliği
Araç hareket edebiliyorsa yol işletmecisinin ve trafik kurallarının izin verdiği en güvenli alana geçin. Akan trafiğe yakın noktada lastik değiştirmeye çalışmayın. Acil tehlike veya yaralanma varsa 112 ve ilgili yol işletmecisi önceliklidir.
KMO’da ilçe adı değil yön ve kilometre/çıkış bilgisi belirleyicidir
Kuzey Marmara Otoyolu talebinde canlı konuma gidiş yönü, en yakın çıkış/kavşak, araç sınıfı ve lastik ölçüsü eklenir. Kamyon/tır için aks, iç/dış teker ve yük durumu da belirtilir.
Otoyolda lastik patladıysa güvenlik süreci servis talebinden önce gelir
Araç güvenli noktada değilse yol işletmesi ve resmî trafik güvenliği talimatları önceliklidir. Mobil lastik müdahalesi yalnız güvenli erişim ve çalışma koşulları teyit edildiğinde planlanır.
KMO talebinde konumla birlikte yön ve çıkış bilgisini gönderin
Canlı konuma gidiş yönü, en yakın çıkış/kavşak veya kilometre bilgisi eklenir. Kamyon, tır veya dorsede aks, iç/dış teker, lastik ölçüsü ve yük durumu ayrıca belirtilir.
Bu konu hakkında sık sorulanlar
Otoyolda konum gönderirken hangi yön bilgisini yazmalıyım?
Ankara veya İstanbul yönü, en yakın çıkış, gişe, dinlenme tesisi ya da kilometre bilgisi canlı konumla birlikte paylaşılmalıdır.
Araç emniyet şeridinde değilse servis gelir mi?
Önce güvenli bekleme ve resmî yol tedbirleri sağlanmalıdır. Çalışma alanı güvenli değilse müdahale planlanmaz.
Kuzey Marmara’da yalnız WhatsApp konumu yeterli olur mu?
Yön, kilometre, en yakın çıkış veya tesis ve aracın yolun hangi bölümünde bulunduğu ayrıca yazılmalıdır.
Yüklü tır için hangi ek bilgiler gerekir?
Çekici-dorse ayrımı, aks ve teker konumu, yük durumu, lastik ölçüsü, yedek lastik ve güvenli çalışma alanı bilgisi gerekir.
Kuzey Marmara Otoyolu’nda konumu nasıl göndermeliyim?
Canlı konuma ek olarak gidiş yönü, en yakın çıkış veya kavşak, mümkünse kilometre ve yol üzerindeki görünen tabelayı paylaşın.
KMO’da tır lastiği patladıysa hangi ek bilgiler gerekir?
Çekici-dorse ayrımı, aks, iç-dış teker, lastik ölçüsü, yük durumu ve aracın güvenli çalışma alanında olup olmadığı paylaşılmalıdır.
