Belirtiyi doğru tanımlayın
Arızanın ne zaman başladığı, hangi tekerde görüldüğü, basınç uyarısı, darbe geçmişi ve sürüş davranışındaki değişiklikler tanı için birlikte değerlendirilir.
Güvenli ilk adım
Lastiğin yapısal bütünlüğünden şüphe ediliyorsa sürüş sürdürülmemelidir. Araç güvenli bir noktaya alınmalı ve yol güvenliği sağlanmalıdır.
Teknik kontrolün sınırı
Dışarıdan görülen belirti tek başına kesin karar vermez. Lastiğin iç yüzeyi, jant, supap ve araç üreticisinin teknik şartları incelenmeden tamir veya kullanım kararı verilmemelidir.
Mobil servis talebi
Konum, araç türü, lastik ölçüsü ve fotoğraf gönderilmesi; gerekli ekipman ve olası lastik seçeneğinin hazırlanmasına yardımcı olur.
Düşük basınç esnemeyi ve ısı üretimini artırabilir
Ağır vasıta lastiği yük altında dönerken sürekli esner. Basınç yetersiz olduğunda esneme artabilir ve iç ısı yükselir. Basınç sıcak lastikte rastgele düşürülmemeli; üretici ve filo prosedürüne göre soğuk basınç şartları esas alınmalıdır.
Aşırı yük ve aks dağılımı birlikte değerlendirilir
Toplam yük kadar yükün akslara dağılımı, dorse düzeni ve tek-çift teker yapısı önemlidir. Aynı akstaki lastiklerin ölçü, basınç ve aşınma farkları yük paylaşımını bozabilir.
Fren ve rulman ısısı lastik sorunu gibi hissedilebilir
Jant veya göbek çevresindeki aşırı ısı yalnız lastikten kaynaklanmayabilir. Fren sürtmesi, rulman veya başka mekanik sorunlar lastik çevresine ısı aktarabilir. Kaynak belirlenmeden yalnız hava basmak çözüm değildir.
Koku, duman veya görünür deformasyonda sürüş sürdürülmez
Araç güvenli bir noktada durdurulmalı, yol ve yük güvenliği sağlanmalıdır. Lastiğe veya janta çıplak elle dokunmak yerine uzaktan görünür kontrol yapılmalı ve profesyonel destek istenmelidir.
Servis talebinde aks ve sıcaklık belirtisi
Çekici veya dorse, arızalı aks, iç-dış teker, lastik ölçüsü, yük durumu, yol yönü ve görülen belirtiler paylaşılmalıdır. Fotoğraf güvenli mesafeden çekilmelidir.
Bu konu hakkında sık sorulanlar
Bu belirtiyle sürüşe devam edilir mi?
Lastiğin basıncı, hasar yeri ve araç davranışı görülmeden güvenli sürüş garantisi verilemez. Şüphedeyseniz durup teknik destek isteyin.
Fotoğraf yeterli olur mu?
Fotoğraf hazırlığa yardımcı olur ancak iç yapı ve kaçak kaynağı için fiziksel kontrol gerekebilir.
Uzun yolda lastiğin ısınması normal mi?
Sıcaklık artışı beklenebilir; ancak diğer lastiklerden belirgin fark, koku, duman, basınç kaybı veya deformasyon normal kabul edilmez.
Sıcak lastiğin havası indirilir mi?
Sıcaklık nedeniyle yükselen basınç rastgele düşürülmemelidir. Üretici ve filo prosedürü esas alınmalıdır.
Tek bir çift teker neden daha sıcak olur?
Basınç, ölçü, aşınma, yük paylaşımı, fren veya mekanik sorunlar araştırılmalıdır.
Hangi bilgileri göndermeliyim?
Araç ve dorse türü, aks, iç-dış teker, lastik ölçüsü, yük, yol yönü ve sıcaklıkla birlikte görülen koku, duman veya basınç kaybı belirtileri paylaşılmalıdır.